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    【国际自行车赛事助推骑行运动发展】 国际骑行赛事

    时间:2019-08-13 02:54:13 来源:酷米范文网 本文已影响 酷米范文网手机站

      2011环中国国际自行车赛刚刚落幕,与环法自行车赛同级别的环北京自行车赛又拉开大幕,而从年初的环海南岛自行车赛开始,环崇明岛赛、环太湖赛、环青海湖赛等一系列由国际自行车联盟认证的国际公路自行车赛事陆续在中国上演,一时间,自行车赛事扎堆来到中国,在带动中国自行车运动发展的同时,也促进了国产自行车品牌的发展。
      
      自行车王国迎“强国机遇”
      中国的自行车数量和骑自行车的人数都是世界第一,但是,中国的“自行车运动人口”却并不多。2011年9月17日,在成都温江,刚刚冒雨参加了环中赛荣誉骑行的中国自行车运动协会官员张斌给出了这样一组数字:中国骑车人数以亿计,玩车人只有区区100万,注册的运动员更是少得可怜的2000人。而在人口6500多万的法国,玩车人近5000万,注册运动员50万人。差距之大,一目了然。
      在绝大多数中国人印象中,自行车曾是中国家庭最重要的交通和运输工具,这就构成了一个反常的现象――中国的自行车人口依然庞大,但自行车运动始终是个冷门项目、小众项目。
      中国的自行车运动与欧美相比起步很晚,因此运动水平也相对较低。20世纪80年代,我国开始重视科学训练,引进国外先进的训练方法,运动水平大幅度提高。此后,国内有越来越多的城市开始举办自行车赛,其中又以环青海湖国际公路自行车赛最为著名。历经十年风雨,环湖赛已成为中国自行车运动的“新名片”,并成长为亚洲顶级赛事,但作为“家里人”的中国车队依然难堪大任,赛事运作的日渐成熟与“青涩”的比赛成绩形成鲜明对比,颇有一种腾出家里地方让别人做游戏的感觉。
      中国作为自行车大国,在竞赛方面却称不上是一个强国。这其中的一个重要原因在于运动员们缺乏大赛经历,而且关注度不高。
      而运营一支职业自行车队,需要数千万元的资金,一辆专业赛车至少价值10万元人民币,阿姆斯特朗的赛车甚至价值上百万。如果没有良好的市场回报机制,难以为继。而这正是中国自行车运动面临的最大难题,所以,目前国内仅有8个职业自行车俱乐部。
      缺少稳定而强有力的资金支持、训练不够系统、大赛经验匮乏等成为阻碍中国该项目发展的桎梏。也许,在给足时间允许其慢慢成长的同时,也到了该做出一些有益尝试和探索的时候。
      好在从去年开始举办的“环中国国际自行车赛”在市场运作方面的尝试取得了一些进展,而2011年10月在北京举行的“环北京自行车赛”更是吸引了世界各国选手和有关方面的眼球,成为与环法赛同级别的国际顶级赛事,这也足见国际车坛对中国市场的重视。
      国际自盟(UCI)主席帕 麦奎德说:“中国已经是世界第二大经济体,这里有(自行车)广大的市场。环北京公路自行车赛的举办无疑会推动这项运动在中国的发展。”
      随着世界大赛在中国不断举办,作为自行车王国的中国必将向自行车运动的强国高速冲刺。
      
      骑行:低碳生活风标
      近几年,在低碳环保的理念感召下,在全民健身热潮的带动下,越来越多的人又开始重新骑上自行车,自行车的交通工具属性和运动器材属性合二为一。不少人把骑自行车纳入生活之中,中国的群众性自行车运动开始呈现出蓬勃发展之势。全国各地成立了许多自行车俱乐部,很多人成为自行车运动爱好者,骑自行车旅游、健身成为一种时尚。由中国奥委会主办、中国自行车运动协会等承办的“国际奥委会主席杯”全国百城市自行车赛,有的城市参加预赛的自行车运动爱好者竟达万人以上。
      9月9日,2011环中国国际公路自行车赛在西安拉开大幕,西安市体育局副局长黄群介绍,环中赛正悄然改变着西安市民的生活方式和出行习惯,越来越多的人爱上骑行,选择自行车出行,崇尚低碳、绿色、环保的生活方式蔚然成风。黄群还告诉记者,西安有着非常好的自行车运动基础,很多地方的道路条件也不错,“从今年开始,我们每年都将举行这样的自行车骑行活动,让自行车运动深入人心,等时机成熟之后还将举行自行车业余比赛,最终让自行车运动成为西安城市的新标签。”
      而记者了解到,北京自行车运动协会的注册会员有700多人,这些人都是自行车运动的发烧友。北京自协的活动丰富多彩,几乎周周有活动,比赛、郊游、论坛换着样儿来,常年参加各类自行车活动的有上万人。
      “最近几年自行车又时尚起来了!”北京某大型商场销售自行车的一名员工说,“开业一个多月来,销售业绩比预想的要好。”
      国家体育总局自行车击剑运动管理中心主任潘志琛说,在环湖赛带动下,环海南岛、环太湖、环崇明岛、环南中国海、环中国等大规模赛事纷纷涌现,目前我国“环”字头的自行车赛事已有近百个。“以前缺乏大型赛事带动,自行车运动发展不快。如今随着以环湖赛为代表的赛事兴起,必将加快推动专业和业余自行车运动快速发展。”
      今年以来,山东薛城、湖南岳阳、山西吕梁、安徽淮北、河北正定等市县纷纷成立了自行车协会。
      自行车爱好者们还在网上组织各种骑行比赛和活动,热烈地讨论他们的骑行游记,有的还张贴他们和自己爱车的合影。有的人还在车流稀少的午夜组织环城骑行活动。
      中国政府也在努力引导人们选择自行车出行。浙江杭州市是国内第一个运行公共自行车租赁系统的城市,目前全市共有6万多辆公共自行车,日均租用人数达到了25万人次。
      根据《济南市交通运输“十二五”发展规划》,“十二五”期间,济南市将加强步行、自行车等慢行系统建设,向社会投放公共自行车5万辆,建设公共自行车租赁点2000处,日提供租用服务约20余万车次,倡导绿色低碳出行方式。
      北京市也正在将自行车出行纳入全市交通规划,计划到2015年,自行车出行对城市交通的贡献率将从目前的18%提高到23%。
      据中国自行车协会的统计,目前国内自行车保有量约为4.5亿辆,仍是世界上自行车保有量最多的国家。
      专家认为:“(中国)肯定不会再现当年的自行车洪流,但随着环保、健身意识的增强,越来越多的人会重新选择这种没有噪音、污染和健康的交通工具。”
      
      自行车嘉年华 国产品牌抢眼
      和群众骑行不同,作为规模最大、最具影响力的国际自行车赛事,高水平的自行车比赛除对选手的身体素质要求苛刻外,对装备的要求也非常高,高科技的比赛用车在赛事举办过程中备受关注。
      据悉,每辆参加环法的新款赛车价格至少在10万元人民币上下,其中以法国、意大利、日本、美国、德国出品的赛车以及配件在比赛中占主导地位。随着中国自行车运动的发展,国产运动自行车品牌也开始在各种大赛上崭露头角。
      9月20日,2011环中国国际公路自行车赛完美落幕,作为中国高级运动自行车专业品牌,杰玛仕连续两年赞助环中赛。为了推广自行车骑行文化,推动自行车这项健康、环保的体育项目在中国流行,“杰玛仕”携手环中赛赛事组委会,在比赛期间推出车迷骑行系列活动,从全国招募自行车爱好者组成骑行方阵,在环中赛专业赛道上,与专业骑手一同见证环中奇迹。相信不久的将来他们将共同推动自行车运动在中国的发展。
      2011年9月30日上午9时整,伴随着裁判员一声枪响,来自全国各地的84名自行车选手纷纷冲出发车线,国内首届环松花江公路碳纤维自行车大赛在吉林市正式打响。
      吉林市体育局党委副书记张卫权介绍说,“比赛统一使用吉林市碳纤维企业生产的碳纤维单速飞轮公路自行车。今后吉林市每年至少都要举办一次这样的比赛,这不仅是一次公路自行车比赛,也是向世界宣告,吉林市有了自己的碳纤维自行车品牌。”
      吉林吉研高科技纤维有限责任公司负责人说,碳纤维自行车目前由于成本较高,一辆车几万元甚至十几万元,市场范围还仅限于专业车手,与普通百姓的距离较远。该负责人表示:“我们8万辆碳纤维自行车项目已经投产,设计年产能可达2万台,价位也分为不同档次,此次比赛用车市场售价在8千元左右。今后随着产量不断提升成本下降,最低价位有望降至5千元,让碳纤维自行车逐渐走近寻常百姓。”

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